טסלה מציידת את הדגם S במגן מסגסוגת טיטניום.
טסלה אכן משתמשת בסגסוגות טיטניוםבחלק מדגמיה, בעיקר בתחומי מפתח כמו מיגון מצבר ומבנה גוף, במטרה לשפר את הבטיחות והעמידות.
באופן ספציפי, סגסוגת טיטניום משמשת כלוחית הגנה בתחתית הסוללה, כמו בדגם S ודגם 3. היא למעשה מונעת נזק ישיר לחבילת הסוללות מפסולת כביש או התנגשויות, תוך מניעת סכנת שריפה. חומר זה חזק, קל משקל ועמיד בפני קורוזיה-, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור תרחישים הדורשים הגנה בחוזק- גבוה.
מלבד הגנת הסוללה, סגסוגות טיטניום משמשות גם ברכיבי מערכת הנעה כגון צירי מנוע וביתים, כמו גם רכיבים מבניים כגון מתלים ומחברים, ובכך משפרות עוד יותר את ביצועי הרכב ואמינותם. עם זאת, בשל העלות הגבוהה שלהם, הם משמשים כיום בעיקר בדגמים מתקדמים-.
בעבר, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) חקר את השריפות מדגם S, אך עם פרסום תיקון הבטיחות האחרון של טסלה, החקירה של ה-NHTSA הסתיימה כעת.
מובן שטסלה לא רק תגדיל את גובה השלדה של הדגם S, אלא גם תוסיף שכבת הגנה נוספת על גבי לוחית האלומיניום הקיימת "1/4 אינץ' חסינת כדורים". כמו כן, החברה תנקוט באמצעים נוספים למניעת התחממות יתר של מערכת הטעינה, כגון מתן מתאם סוללה משודרג למשתמשים ושדרוג תוכנת הטעינה.
מאסק הצהיר כי מגן המגן החדש לדגם S עבר 152 בדיקות, כולל פגיעות בקוביות בטון ומחוללי פלדה, שאף אחת מהן לא גרמה נזק לרכבי המבחן. בנוגע לחששות שמערכת הבטיחות החדשה עלולה להפחית את חיי הסוללה, מאסק הסביר שלמערכת יש השפעה של 0.1% בלבד על טווח הרכב.
